最近三天，走进2025我国国际城市轨道交通博览会暨CAMET论坛的现场，首要映入眼帘的是带着青岛地铁8号线线路色的地铁实车。尽管外形看起来没有改变，但其实它“内藏天地”。它便是未来将在8号线支线“执役”的国内首条根据系列化我国规范地铁渠道开发的120公里B型不锈钢地铁列车。

  列车采纳高强度不锈钢资料质地，在轻量化、反抗腐蚀才能和结构强度上完成了突破性平衡。车体相对既有不锈钢车减重800公斤，却能接受更高强度的磕碰安全检测。

  8号线支线项自主化攻关部件，从小到芯片，大到轴承、IGBT模块，再到高低压电气元件等中心体系。为了承认和确保这些部件安全可靠，装车前，进行了189项部件级型式实验和4项地上联调实验；装车后，还会展开9项专项功能测验，为每一个零件的可靠性上足“稳妥”。

  选用永磁牵引体系、高频辅逆技能、铝合金制动盘、钛酸锂电池、车体结构优化等多项技能，完成减重5%，整列车节能率达22%。

  全车掩盖10大体系1700个监测点，其间自主化部件监测点472个，建立109个预警模型，依托云边协同、线网同享的线网级车辆智能运维渠道，供给贯穿全寿数周期的一站式数字化体系解决计划，就像给列车配备了24小时“健康管家”，运维功率提高30%以上。

  选用复合隔音地板与门、窗、贯通道降噪结构结合，车内噪声较既有列车下降3分贝，调配隐形送风、智能照明及空气质量监测净化体系，打造“静音、舒适、健康”的搭车环境。

  也是该车辆最大亮点之一的“车下设备是选用边梁托挂装置办法”，可选用与铝合金列车共同的设备，完成了与规范地铁铝合金渠道的彻底通用与交换，引领职业进一步向规范化、模块化开展跨进！

  青岛地铁8号线支线东起大涧站，西至胶州火车站，线公里，均为地下线号线号线支线列车经过自主化部件批量使用与新技能落地，展现了在自主立异、绿色节能、智能运维及乘客舒适方面的最新效果，为城轨配备“自主可控、规范一致”供给可仿制的计划！