2025年1月1日，乌克兰总统泽连斯基在基辅举办的新闻发布会上宣告了一项具有前史性含义的声明。这位身着标志性军绿色T恤的领导人站在蓝黄国旗前宣告，从前作为欧洲动力命脉的俄罗斯天然气过境乌克兰管道正式中止运营。他特别强调，这条在曩昔25年间年均运送量高达1300亿立方米的动力大通道，现在已完全归零。泽连斯基将这一改动称为俄罗斯动力战略的严峻挫折，其言辞中透露出的坚决态度，让在场的世界记者们纷繁垂头速记。

  这场动力格式的剧变要追溯到2019年12月30日签署的那份为期五年的过境协议。其时，在布鲁塞尔欧盟总部的斡旋下，俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）与乌克兰国家石油天然气公司（Naftogaz）的代表们，在今夜商洽后总算达成协议。这份用俄乌双语书写的合同规定，俄罗斯每年经由乌克兰巨大的管道网络向欧洲运送400亿立方米天然气。这条动力动脉始于俄罗斯边境的苏贾计量站，弯曲穿越乌克兰境内4234公里，途经前史名城利沃夫、边境重镇乌日霍罗德，终究抵达斯洛伐克的韦尔克·卡普沙尼枢纽站。在协议签署的2019年冬天，欧洲多国正面对动力缺少，德国巴伐利亚州的工厂乃至因供气缺乏而被逼减产。对俄罗斯而言，这条管道是其最重要的外汇收入来历之一；而对乌克兰来说，每年约8亿美元的过境费相当于其全年财政收入的1.5%。

  但是2022年2月迸发的俄乌抵触完全改动了这一局势。跟着战事继续，管道输气量出现断崖式跌落：从2021年的1790亿立方米峰值骤降至2024年的缺乏150亿立方米，仅占欧盟当年天然气进口总量的5%。在基辅市中心一栋加固的政府大楼里，乌克兰动力部长格尔曼·加卢申科屡次向媒体表明：咱们绝不会在战时继续为侵略者供给动力通道。2024年夏日开端，乌克兰就释放出不再续约的清晰信号。尽管俄罗斯方面派出副总理诺瓦克率团在维也纳进行终究斡旋，但12月的终究商洽仍以决裂告终。在2024年的终究一天午夜，当基辅独立广场的新年钟声敲响时，乌克兰动力运营中心的工程师们现已就位。次日清晨7点整，跟着操作员按下赤色按钮，坐落乌克兰西部要害节点的阀门慢慢封闭，继续数十年的俄气过境正式画上句号。Gazprom在莫斯科时刻8点发布的声明中，用不可抗力来解说这一停止。

  泽连斯基在那间铺着橡木地板的简报室里，面对闪耀的摄像机镜头进行了深入分析。他指出，从2000年普京刚执政时年输气量缺乏500亿立方米，到2018年创下前史上最新的记载的1790亿立方米，再到现在的完全归零，俄罗斯失掉了对欧洲动力商场的战略杠杆。依据世界动力署（IEA）的测算，这一中止意味着俄罗斯每年将损践约50亿美元的天然气出口收入，其间Gazprom的直接出售丢失就达32亿美元。更深远的影响在于地舆政治学层面——克里姆林宫精心构建的天然气交际系统正在坍塌。尽管俄罗斯加快推进西伯利亚力气2号管道建造以转向我国商场，但欧洲这个优质客户群的永久性丢失，短期内难以补偿。

  对乌克兰而言，这个决议带来的阵痛相同显着。失掉过境费导致2025年第一季度财政赤字扩展了0.8个百分点。为应对这一应战，乌克兰议会紧迫经过了《动力安全法修正案》，将国内天然气运送费率进步四倍，一起发动了对黑海大陆架天然气田的勘探投标。在布鲁塞尔，欧盟委员会于2025年4月同意了一项10亿欧元的特别帮助计划，用于晋级乌克兰西部电网基础设备。有必要留意一下的是，泽连斯基在讲话中特别提及邦邻摩尔多瓦的动力窘境——这个相同依靠俄气的小国在1月份遭受了零下15度的寒潮突击，基希讷乌政府不得不发动紧迫状态。

  欧洲各国的应对办法展现出惊人的耐性。早在协议到期前六个月，欧盟动力专员卡德里·西姆松就牵头拟定了冬天动力安全计划：挪威国家石油公司（Equinor）将北海Troll气田的产值提升至每日1.2亿立方米；美国动力部加快批阅了切尼尔动力公司（Cheniere）在得克萨斯州的新液化天然气出口终端；卡塔尔动力公司则从头启用了此前封存的液化天然气运送船队。尽管1月2日荷兰TTF天然气期货价格一度飙升至每兆瓦时45欧元，创下15个月新高，但到当月底已回落至35欧元左右。受影响最严峻的匈牙利和斯洛伐克发动了战略储藏，布达佩斯政府乃至暂时开放了已封闭的帕克什核电站2号机组。欧盟委员会在1月10日发布的评价陈述中指出，俄罗斯天然气在欧盟动力结构中的占比已从2019年的39%降至2024年的缺乏8%，因而这次中止的实践影响可控。

  这场动力革新的最大赢家当属美国液化天然气工业。2025年前三个月，美国对欧液化天然气出口同比添加62%，亨利港（Henry Hub）的天然气期货价格应声上涨。在得克萨斯州科珀斯克里斯蒂港，每天都有满载液化天然气的巨型油轮起程驶向欧洲。阿塞拜疆也抓住机遇，经过跨安纳托利亚管道（TANAP）向欧洲的输气量同比激增38%。欧盟借机强化了动力安全立法，6月经过的新规不只制止俄罗斯液化天然气在欧盟港口转运，还针对所谓的影子船队施行制裁。

  俄罗斯面对的窘境远不止经济层面。Gazprom不得不将2025年本钱预算减少27%，推迟了坐落北极圈的数个重点项目。尽管西伯利亚力气管道对华供气量提升至每日4800万立方米，但这一数字仅为原先对欧出口量的三分之一。更扎手的是，乌克兰无人机对俄罗斯炼油设备的一系列突击，导致俄国内汽油价格在2025年夏日旅行旺季上涨了22%，这直接影响了普京在当地选举前的支持率。

  从全球视界看，这场动力变局加快了绿色转型进程。欧盟将2030年可再次出产的动力占比方针从42.5%上调至45%，德国提早三年封闭了终究一座燃煤电厂。在美国，拜登政府借机推进《清洁动力加快法案》，为页岩气企业向氢能转型供给税收优惠。而我国则慎重把握着平衡，一方面添加从俄罗斯的管道气进口，另一方面在新疆加快建造全球最大的光伏制氢项目。

  到2025年9月联合国大会举行时，新的动力格式已根本成型。欧洲各国库存水平维持在87%的安全线以上，荷兰TTF期货价格稳定在32欧元区间。乌克兰尽管失掉了过境收入，但获得了欧盟候选国位置和50亿欧元的动力转型基金。俄罗斯则不得不承受其在全球动力系统中人物的根本性改动——从价格拟定者变成了价格承受者。正如世界动力署署长法提赫·比罗尔在达沃斯论坛上所言：2025年1月1日将被载入史册，这一天标志着继续半个世纪的俄欧动力共生联系正式完结。回来搜狐，检查更加多